Ferrari a dévoilé au monde le premier véhicule électrique produit de son histoire. Il s’agit de la Ferrari Luce, qui attire l’attention par son design, très différent de ce que l’on voit habituellement sur les modèles de l’usine de Maranello. Le modèle est également l’un des plus puissants, une autre des principales caractéristiques de la marque italienne traditionnelle.
La Luce est équipée de quatre moteurs électriques, deux sur chaque essieu. Alors que les deux à l’avant génèrent 286 ch de puissance, les deux à l’arrière sont plus forts, avec 843 ch, ce qui signifie que le modèle dispose, avec le mode Boost, d’une puissance totale de 1 050 ch. Avec une vitesse de pointe de 310 km/h, la toute dernière Ferrari du marché accélère de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes.
Le véhicule dispose de trois modes de conduite : Autonomie, Tour et Performance. Le conducteur peut également choisir entre cinq niveaux de puissance et de couple grâce au système Torque Shift Engagement. Il existe également la possibilité d’ajuster l’intensité de freinage du modèle.
Le premier tramway de Ferrari circule dans les rues avec une longueur de 5,02 mètres, une largeur de 2,00 m et une hauteur de 1,54 m. L’empattement est de 2,96 m. Le coffre a une capacité de 597 litres, la plus grande de l’histoire de la marque. La Luce est également le deuxième modèle de l’histoire du constructeur italien à être doté de quatre portes, ce qui a été vu pour la première fois dans le SUV Purosangue. Le Luce peut accueillir cinq occupants.
Le modèle dispose d’une batterie intégrée au sol et a une capacité de 122 kWh. Il est possible de recharger la Ferrari Luce sur des chargeurs ultra rapides allant jusqu’à 350 kW. L’autonomie du modèle, selon la norme WLTP, est de 530 kilomètres. Le poids total du véhicule est de 2 300 kilogrammes, ce qui en fait la Ferrari la plus lourde jamais produite. La carrosserie et le châssis sont fabriqués à partir de 75 % d’aluminium recyclé.
L’aérodynamisme attire également l’attention et, selon Ferrari, même les essuie-glaces ont été conçus dans un souci de performance. Le coefficient de traînée est de 0s254. Les roues de la Luce mesurent 23 pouces à l’avant et 24 pouces à l’arrière.
À l’intérieur, le panneau fait allusion aux voitures de sport produites dans les années 1970 et a été conçu par l’ancien responsable du design d’Apple, Jony Ive. Il existe trois écrans ronds qui simulent des panneaux analogiques. Le volant a une partie de la finition en aluminium. Au centre du tableau de bord, on retrouve un petit écran multimédia qui fait office d’ordinateur de bord et fournit des informations sur la lecture multimédia.
La console centrale, quant à elle, dispose d’un levier de vitesses automatique, tandis que le bouton d’allumage est rotatif et de couleur orange.
