Confirmée pour le marché brésilien lors du dernier Salon automobile de São Paulo, la nouvelle Toyota GR Yaris est déjà en prévente dans tout le pays. Développé à partir de compétence de GAZOO Racing dans le sport automobile et le Championnat du Monde des Rallyes (WRC), le trappe chaude Il est disponible en deux configurations – avec transmission manuelle ou automatique. Initialement, les deux versions seront disponibles au prix de 354 990 R$, dans une condition de prévente spéciale et exclusive.
Les premiers acheteurs seront prioritaires à partir du mois d’avril et seront invités à une immersion exclusive sur l’hippodrome Velocittà, comprenant des activités sur piste et des expériences de rallye à bord d’une GR Yaris de compétition. Avec une première série limitée à seulement 198 exemplaires, 99 de chaque version, la première GR Yaris sera identifiée par une plaque commémorative numérotée sur la console.
La GR Yaris arrive en couleurs Rouge émotionnel, Métal précieux, Platine Blanc Perle et Bla précieuxck, toujours accompagné du toit caractéristique en fibre de carbone apparent, de jantes en alliage léger forgé noirci de 18 pouces et d’un intérieur en suède BRIN NAUB®, matière japonaise antistatique et anti-tache, avec détails en cuir.
Développé par des passionnés pour des passionnés
Avec un ADN directement issu des circuits de rallye, la GR Yaris a été conçue sans compromis. Les prises d’air dans les pare-chocs et les ailes améliorent le refroidissement et l’aérodynamisme en cas d’utilisation extrême. Les ailes élargies accueillent des roues forgées et un système de freinage haute performance. performance avec disques ventilés, une solution typique pour les voitures de compétition.
À l’arrière, des bouches d’aération fonctionnelles réduisent la résistance aérodynamique et augmentent la stabilité et la dissipation thermique. À leur tour, les feux antibrouillard et de recul ont été positionnés à côté de la lampe de poche pour réduire les risques lors d’une utilisation sportive, tandis que le becquet a été repensé pour faciliter le remplacement ou la personnalisation.
Plateforme et suspension pour une conduite de haute précision
Construite sur une structure exclusive GAZOO Racing, la GR Yaris ne pèse que 1 305 kg (manuelle) et 1 325 kg (automatique). Combinant les plates-formes GA-B et GA-C, le modèle présente un ensemble de suspensions raffiné. McPherson avec trois points de fixation à l’avant et un système sophistiqué double triangulation à l’arrière.
Avec 15 % de points de soudure en plus et 15 % d’adhésifs structurels en plus, la carrosserie a connu une augmentation significative de la rigidité, ce qui a également amélioré la manutention de la GR Yaris, une différence appréciée non seulement dans le sport automobilemais aussi par les clients. La direction électrique a fait l’objet d’un réglage fin réalisé par le pilote Kazuya Oshima, permettant une relation plus directe entre le mouvement du volant et des roues (1:1).
Track DNA : le moteur trois cylindres le plus puissant au monde
La GR Yaris est équipée d’un moteur turbo trois cylindres 1.6 capable de développer une puissance impressionnante de 304 ch et 40,8 kgfm de couple, des chiffres qui placent le modèle parmi les trappes chaudes le plus puissant du marché.
Pour y parvenir, le moteur dispose de pistons renforcés, d’une injection directe de carburant D‑4ST avec une pression portée à 260 bars, d’un refroidisseur d’huile avec un système de refroidissement amélioré et d’un pulvérisateur d’eau exclusif pour contrôler la température du moteur. refroidisseur intermédiaire dans des situations extrêmement exigeantes.
À son tour, le système de transmission intégrale GR-Four, le même que celui de la GR Corolla, utilise trois différentiels (central et deux Torsen à glissement limité) et propose les modes Normal (60:40), Gravel (53:47) et Track (qui varie entre 60:40 et 30:70), une technologie héritée du rallye, où GAZOO Racing a été champion du monde pendant cinq années consécutives.
Le purisme, désormais, dans deux configurations
En plus de la transmission manuelle à six rapports à engagements courts, la GR Yaris fait ses débuts au Brésil avec la transmission automatique GR-DAT (Transmission automatique directe) à 8 vitesses, développé pour offrir des réponses extrêmement rapides et qui présente un fonctionnement inversé en mode manuel, selon les normes de la compétition : pousser le levier pour rétrograder et tirer pour « monter » les vitesses.
Cabine puriste 100% centrée sur le pilote L’ensemble de l’habitacle de la nouvelle GR Yaris est exclusif et suit le concept le conducteur d’abordplaçant l’expérience du conducteur au premier rang de ses priorités. Ainsi, la console centrale est inclinée de 15° et il y a également de la place pour installer des écrans supplémentaires devant le copilote, une référence claire aux voitures de rallye.
La dalle numérique de 12,3 pouces propose les modes Normal et Sport, le second étant plus minimaliste et axé sur l’information. performance. Dans les versions automatiques, il existe un affichage dédié à la température de la transmission et des alertes pour les changements de vitesses.
Pour une posture de conduite plus fidèle à celle des voitures de compétition, le tableau de bord a été abaissé de 50 mm, le rétroviseur a été repositionné et les sièges avant ont été abaissés de 25 mm, pour améliorer l’ergonomie et garantir un confort optimal. sentiment plus puriste.
Fiabilité avec jusqu’à 10 ans de garantie
Comme la GR Corolla, la GR Yaris est couverte par Toyota 10, un programme d’extension de garantie exclusif dans le segment qui permet de prolonger la couverture jusqu’à 10 ans. Sans frais supplémentaires pour le propriétaire, l’avantage est automatiquement activé lors des inspections programmées sur le réseau Toyota après la fin de la période initiale de garantie usine de 5 ans.
Cette couverture supplémentaire est renouvelable tous les 12 mois ou 10 000 km et couvre les pièces de carrosserie, le système de refroidissement, les composants électriques et électroniques, le moteur, la transmission et les freins jusqu’à une limite maximale de 60 mois (totalisant 120 mois lorsqu’ils sont ajoutés à la garantie initiale) et 200 000 km pour un usage privé ou 100 000 km pour un usage commercial – selon la première éventualité.
Équipements de confort et de sécurité
Pour garantir un maximum de confort, le trappe chaude Il est équipé d’une climatisation numérique avec deux zones de température, clé en personne Entrée intelligente avec démarrage par bouton-poussoir, ainsi qu’un pack de sécurité robuste avec huit airbags (deux frontaux, deux latéraux et quatre rideaux) et Toyota Safety Sense avec :
• Lane Departure System (LTA) : le système entre automatiquement en action et avertit le conducteur par un signal sonore ou une vibration sur le volant, pour corriger le cap en cas de dépassement du marquage de voie.
• Système de changement de voie (LDA) : le système entre automatiquement en action pour assister le conducteur dans le processus de changement de voie, en surveillant les voitures en approche pour éviter d’éventuelles collisions.
Frontal Collision System (PCS) : aide à prévenir les collisions et les dommages grâce à des alertes sonores. Si nécessaire, il active automatiquement le système de freinage (au-dessus de 20 km/h).
• Feux de route à commutation automatique (AHB) : allume et éteint les feux de route pour éviter d’éblouir le conducteur devant et du côté opposé, ce qui contribue à assurer une visibilité idéale pendant la conduite de nuit.
• Régulateur de vitesse adaptatif (ACC) : le système maintient une distance constante et sûre avec le véhicule qui précède, ajustant automatiquement la vitesse en fonction du trafic (pour toutes les vitesses dans la version automatique et au-dessus de 40 km/h dans la version manuelle).
• Blind Spot Alert (BSM) : moniteur d’angle mort qui identifie les voitures en dehors du champ de vision du conducteur et émet des alertes via un avertissement sur le rétroviseur extérieur du véhicule.
• Aide au freinage de stationnement : la version manuelle dispose d’un dispositif d’alerte de trafic transversal arrière (RCTA), qui émet un avertissement sonore pour informer le conducteur de la présence de trafic derrière le véhicule. La version automatique offre l’assistance au freinage de stationnement (PKSB) qui, en plus de l’alerte sonore, peut agir avec un freinage automatique à des vitesses allant jusqu’à 20 km/h.
Des contrôles de traction et de stabilité avec aide au démarrage en côte (HAC), des capteurs de stationnement avant et arrière, un système Isofix, des rétroviseurs rabattables électriquement et une caméra de recul complètent l’ensemble des équipements.
